第197章 地铁
重生之大建筑师 · 比拉夫大王
“吴委员报告，决次议讨论北京铁规划意，做准备。”议开始，钟金泰特意提醒，“实份报告，少专很意，认为纪太轻，些异想开，样专觉报告很理，讨论应该。”
钟金泰嘲笑笑，“反正为北京城市规划案，知开少，再开次啥，候紧张，像之第次贝先样汇报。”
林楼听懂，次虽讨论报告，但底少，想服些专听新恐怕很难。
实很正常，管什候，开讨论资历，资历代表话语权，样话吴委员认真听，因为吴委员数绩为做背书，很清楚该领域积累，己压根些，怎让信服？
，城市规划样门科，以利科论断服别，，，像纯艺术模棱两；既之够瓦片实验服贝聿铭，样以类似办服。
议开始，林楼认真己报告，回忆北京铁存各失，目城市现状推断未现问题很困难，但问题倒推产原因，反城市现状寻找论证，却容易。
重之津读书，距离北京很近，少乘坐北京铁，许析北京铁失论文，写样份报告并难，难何服接受。
议正式开始，简短奏，林楼开始向讲述己报告，报告开始，讲述北京铁展历史现规划。
北京铁最早并为缓解交通压力存，五代北京，需铁舒缓交通压力候，候修建铁考虑战备需。
五代六代，派量留往莫斯科习铁建设，苏联派专协助制案，给两横、两纵、两角线环线案。
1965，北京铁期工程开工，1969完工，条线路号线，长23.6千米，采明挖填埋施工，西山苹果园北京火车站，共17座车站；条线路陆最早铁线路，且早香港、首尔、新加坡、旧金山、华盛顿等城市。
1971北京铁期工程开始试运营，线路由北京站至坟站，西端终点站先延长至玉泉路站、古城站、苹果园站。
1976，北京铁运营权由交，但由火等故次关闭，今，号线正式运已排程，准备暑假期间开通。
根据目城市规划，未北京铁增加八条线路，初苏联专给案相比，版案保留号环线，修改两条角线线路，两纵两横改为纵横。
案眼够，现今各单位院结构，班居住紧挨，常活除购物、休闲之外很少需远。
但完全够，号线太，九号线开始它线路号线连接，为增强城市覆盖，提第环线，规划些环内线路，因为文物、建区等原因，让线路交叉、换位、改善走向变极困难。
“.…..除2号线之外它线路，明明近郊通勤线，却完全按照市内通勤设计建造运，必导致高本，低收益，速度慢，限流常态化等缺点…….”
“……线路规划直角坐标迹象明显，导致换乘频率增加……考虑高校及科研机构影响…….尤四号线，途及研究机构…….”
关点，典型案例，四号线穿关村街，导致沿途北京理科楼群内精密仪器受毁灭性影响，原本实力雄厚北物理院2009铁运营再做具影响力科研果，反被科，清华等超越。
林楼汇报候，场反应，认为林楼杞忧，则认真聆听，做些笔记，等汇报结束，轮问答环节候，现场顿炸锅。
“根据未北京口预判，目规划案完全以满足长间需求！”
“很明显，目口规划太保守，未城市化程展速度必给北京带更口…….且，根据美共政策共政管理安东尼-斯理论，新建路设施诱新交通量，更加导致交通困难！”
“哈哈，听理论？怎？修建路反倒诱拥堵？既，干脆条路修！”位专笑。
斯悖论城市交通领域著名论断，乍听似乎极合理，但许城市展，尤北京展，却准确印证论断。
政府为缓解交通拥堵断新建或扩建城市路，环路、环路四环路，城市高速路五环路、六环路七环路，北京路通力提高，民众却感处处现交通拥堵，且越越严重……
“斯教授清晰解释，私汽车路网络平衡速度取决使共交通式门门平均速度，采增加路通力改善交通拥挤情况更糟，因为改善路况吸引更放弃共交通…….”