第198章 也算是有所收获吧（为盟主第一滴淚
重生之大建筑师 · 比拉夫大王
“.…..运营商采取减少服务频率或提高收费式收回本，步导致共交通乘客减少，造共交通走向落；使私汽车越越，导致交通拥挤加剧，似乎再修建或扩建路？继续交通拥堵困境演绎悖论……”
“听似乎很合理，但资本义，社义，政府绝放弃共交通，群众需，直提供共交通服务，怕贴钱做，以林楼担忧似乎虑！”
“且美拥堵因为私汽车，记之数据，1973美平均每千拥615.1辆汽车，咱呢？截止底，全民车辆才百七八万辆，近百万辆货车，载客汽车五万辆！”
身为专，相关数据很清楚，位专把数据报，两手摊，“更何况咱运输、载客车辆紧缺，怎开放私车辆？以顾虑完全问题。”
目，位专绝算错，改革开，真正意义允许私买车1986，之因计划济期物资极度匮乏，汽车类商品被产工具使，少数富把己车挂它单位名。
但谁想，私车数量直接超点五亿呢？每产销量超两千五百万辆；现把数字，肯以为疯吧？
“近郊通勤线市区通勤线，似乎太合理，北京城区扩，现郊区为城区！提铁站点规划，为以便？”继续质疑林楼。
“并认！”理由林楼暂知何反驳，条，“根据欧美本验，铁交通根据需求为市区通勤线路、近郊通勤、距离通勤，运速度站点设置完全。”
“简单，市区通勤站点以密集些，车速慢些，但近郊通勤则采取长站点、快车速设计，果全部采市区通勤设计，则必现资源浪费，车速缓慢等缺点；根据现规划图，以，除号线之外它线路，市区之外路段，明显属近郊线路，但车速站点布却号线样。”
“您现郊区为市区，但北京整体城市规划却致，根据最新规划，北京以旧城为，向四周扩建，近郊，展几相独立新建区，旧城区共组北京市区；旧城区各新建区之间，以及各新建区之间，保留绿化带或片菜高产农田，使市区形‘散集团式’布局。”
“以旧城区各新建区之间，必呈现近郊化通勤现状，些口较少区域设置站点什意义？铁系统链接各新建区交通枢纽带，再辅助以区内共交通系统，以满足通勤需求。”
另外些绿化带曾被吐槽，被批评为，工程，给身边布置些景观绿，却想，纽约央园呢！座超级市，果积绿，空气质量绝让崩溃。
断提问，林楼断回答，渐渐感筋疲力尽，办，让八代专理解北京竟展迅猛，除非把空门拉2020亲眼，怕最乐观相信。
，林楼做全功，最总结部，吴委员点评，“林报告虽很熟，但很取之处吗！”
“比铁高校、研究影响，之想，忽视科研究需环境！北京高校、科研机构密集城市，肩负极重科研任务，因为规划合理，影响研究度，太遗憾。”
“以接北京高校科研机构番摸底调查，根据调查结果修改。”现想远郊建立城概念呢，既合适，调整铁线路。
“远郊通勤、市区通勤距离通勤值研究，找找外类似资料吧！欧美本铁建设步早，建设规模，够摸走路，以避免许弯路。”
“铁规划采极坐标直角坐标，城市功区布路布割，北京采传统直角坐标，铁站往往设置字路口，形直角布，但处理式究竟妥，继续研究，样参考些外资料吧。”
吴委员评点很，但始终涉及口数量以及私车辆增加导致交通拥堵问题，估计相信未北京车吧？
哎，算收获吧，根据报告做些调整，未北京铁交通估计少强些，至私汽车问题，等规划案调整，座迅猛展城市，份规划案管错。
四管，绝神话，或座城市已入展停滞期。
“林，份报告虽些存异想开问题，但些很启，今什想，尽管写报告交。”吴委员最总结。