第2008章

首先，份报告先规划条暂线路，两州之间极限距离2900，但条线路总长度为4680，足足1780距离，路线似乎并优秀，反非常浪费。

但实，充考虑济状况制路线。

首先条路线绕处形非常崎岖山，因为真空高速管特性，真空高速管够以很低角度弯曲，意味临山，基本靠盘山，或绕山式，够直接钻山，山脉钻笔直隧，让真空高速管。

临巨额建造本，倒远远绕，平原建设更加节省本。

且需绕仅仅山，需绕城市，毕竟管果通城市话，势必拆迁，本太高，以够绕城市周边走，绝够穿城市。

以总，光绕路线，长度高达千。

虽管铺设绕城市，但总体规划却尽贴近城市，毕竟贴近城市，才够客送城市，建设客站台。

每站点，够卖条路线火车票，样才够增加盈利。以候线路必须拐弯，动贴近周边些城市，需增加额外距离。

以4600距离但夸张，相反非常靠谱考虑实际价值。

但4600距离，意味极为高昂建设本。

份报告建设本比较详细预估，因为建设够容纳辆正常列车通管，目辆高铁列车宽度3.1米，以真空高速管直径，必须5.4米以，考虑通安全性，实际直径应该5.7米以。

内径，考虑真空管需外受各各样质气候考验，完美保证漏气，以总体管直径恐怕达7米。

非常庞恐怖数字。

举例，世界最常客机波音737客机，737客机客舱最直径3.76米。换句话，真空高速管直径达两波音737客机程度，简直离谱。

最终根据估算，样管每造价已达1.3亿美元本，4600，6000亿美元物料本。

但仅仅管制造本已，管果需铺设话，本根本估量，因为整铺设程任何先例，以份报告撰写概估计每铺设费需2，000万美元左右价格，最终铺设费920亿美元本。

值提，实建设团队给两版本估算，版本露接承重案，听似乎些明觉厉，实直接把管丢，管两侧铁架固限位，样需建设本相比较低点，需2，000万美元1。

另则高架案，相理解，高架桥式管架空通。第2案第1案相比，最优点案够减少拆迁本。

因为果管直接落话，但管本身占据积，管周围距离肯设置为隔离保护区，禁止些靠近，初步估算，以管为50米距离，拆迁，拆迁费变极为昂贵。

，份调查报告非常干脆表示，除非安排量巡查员，否则根据米些等尿性，想设管偷窃些附属设备换钱。

更甚至，根本想钱，想管完蛋，恶些资本等等，反正危险很。

高价案够相简单规避些问题，管架空，般根本靠近，需拆迁仅仅高架桥部积，拆迁价格够节省很。

缺点高价本身巨额本，每实际造价猛增5，000万美元往。

综合考虑接本更加便宜些。

报告列举很费，陈述，反正最份报告给1.8万亿美元预测数据，翼翼标注，数据基各数据做预测数据，并代表实际建设程需美元数字。

估算完铁路造价之，案开始估算铁路盈利。

考虑铁路建之运营本情况，果30营收赚回1.8万亿美元投资话，平均，每需600亿美元纯利润。

根据数据，间内通火车，飞机，汽车等交通式往两之间乘客总量概720万左右。

720万需每提供600亿美元利润，每张车票利润800美元以，果再考虑运营本话，实际票价恐怕突破1400美元价格。

调查报告本身并价格究竟离谱，列举乘坐飞机往纽约加利福尼亚两价格。