游走在晚清的乱世理工男 第157节
游走在晚清的乱世理工男 · 三秋空城
旁爱迪:“李谕?”
海尔连忙给李谕介绍:“位爱迪先,吗?”
李谕讶:“原您!失敬失敬。”
现爱迪歹美最名明。
爱迪:“挺轻。”
句话知让联想特斯拉。
爱迪:“听,理论研究很难。”
码尊敬,李谕笑:“您样更难。”
爱迪走李谕实验室,摆放机器四驱系统构件,以及套电打火系统。
“些……汽车?”爱迪问。
李谕:“错,先眼力。”
“电机,”爱迪电打火系统电动动机,问,“莫非做电动汽车?”
“并,”李谕,“您已完品,给汽车厂商供应零部件已,像做汽油车。”
爱迪摇摇头:“汽油车,电才最解决案。”
爱迪特斯拉之间电流战已以交流电胜利结束,现汽车界“油电战”胜负。
爱迪目显站电车。
李谕:“管什源,离开传动系统,果做电动车,案。”
爱迪四驱系统:“正研究蓄电池,准备放车辆,以实验室数据,续航程比较观。让车跑远,电动车肯更景。”
蓄电池直流电,爱迪老本。
管现,百,电池决电动车坏最关键指标。
果放世,句话点瑕疵,因为电控系统很关键,目,电池确实最关键因素。
李谕知现电池水平,类技术门槛,续研向几乎先朝材料,寻找合适电池材料,阳极材料、阴极材料以及储单元。至改电池结构,之情。
反正目技术水平,干电池普及,蓄电池组重死。
李谕:“怕充放电够便,够安全,且按照数模型,电动车续航程简单因为蓄电池增幅提升。”
“讨厌听数模型,”爱迪,“切以真实试验验证。”
李谕争论,因为以特斯拉因为些数理内容爱迪次争吵。
特斯拉甚至亲口:“爱迪效率非常低,常做些倍功半情,整体言,很幸证。果知些码理论计算,省掉90%力气。视初等教育数知识,完全信任明直觉建立验美感觉。”
缺乏足够科精神,以勤奋实践挂帅爱迪团队共拥1000项专利。
被踢团队,具备科理论素养理论派明特斯拉却拥700项专利,瞬间勤奋实践苦搞明科理论指导明实验两流派高两。
但爱迪显更认己模式,毕竟至少比特斯拉功太。
“管怎,已研新型碱性蓄电池,利氢氧化钠溶液代替之铅酸电池硫酸,安全储许。”爱迪豪,“听德已做速远超汽油车电动车,铅酸电池重量,果换碱性蓄电池,更佳效果。”
原想。
现欧洲确实正搞电动车,且名——费迪南德·保捷。
,保捷创始。
想吧,保捷最初造电动车。
且更意思,保捷造电动车,现它速很快,轻松60k/h,但续航问题却极为棘手。
……保捷脑竟转,1900搞世界第台混合动力汽车……
给车装台汽油电机,输电力再驱动轮毂电机,让车辆跑,余电力甚至流入电池组储存。
台车仍旧很重,仅电池高达1.8吨,整车重量超4吨,活脱脱辆坦克。
但即便笨重,现燃油车相比之啥色优势,以电动车派目点弱。
第百八六章 明
爱迪确实想搞蓄电池电动机械以及电动车,己水泥厂迫切需。
电池东西实难搞,保捷费九牛虎之力,造纯电车跑远,效程几,根本百门槛。
至台新混合动力汽车,虽驶程以达差200,但重量却达4吨,比战期本2.4吨坦克“豆战车”重,以以想象它售价——算卖废铁,四吨数目。
以,保捷真点场豪华味,开始便宜……
,候保捷立保捷司,美部汽车司样,几坊产汽车,次造辆。
但买,以根据客户需求手工制化服务,毕竟销量很低。
私车开玩意,真太合适,保捷辆混合动力汽车体型,马力足够,仅拉,拉拉货。
爱迪研究碱性蓄电池目为放电动车辆,目碱性电池比保捷铅酸电池确实些,但重量仍旧难以减。
且现爱迪造蓄电池存极漏液风险,装氢氧化钠,烧碱,漏伤害性很。
碱性电池,常电器比较,像南孚五号、七号电池什。
铅酸电池淘汰,即便百,依旧燃油车电瓶为蓄电池,比给车内设备供电,给车辆启动电机供电。
,它历次技术革新。
李谕现给套电打火系统启动电机铅酸蓄电池,因为东西目比较广泛,很买,价格高。
爱迪碱性蓄电池价格高许。
爱迪,“嘛,直流电被完全埋,总归离开。”
李谕:“技术它武之,该。”
“做蓄电池原因,绝让直流电永远沉寂。”爱迪。
李谕想,恐怕失望,虽类确实离开直流电,但交流电应景更限量。
嘴:“肯消亡。”
爱迪些传动系统:“它应以电动车吧?”
“以啊,电动车离开传动系统。”李谕。
“点意思。”爱迪打量。
李谕感觉点太妙。
虽现认为爱迪明碱性电池,实之,瑞典明琼格钠第做使碱性电解质蓄电池,外做少别优秀电池技术。
惜,因为爱迪专利诉讼,导致电池直1910才开始商业化。
以李谕真太想爱迪牵扯专利明块,万己栽。
爱迪专利,往往买己手,想办让己申请。背财阀支持,资金雄厚,做止次。
李谕:“实玩意罢,您电灯、留声机、蓄电池、电影比,差太远。”
“,果电动车,感觉未市场差。”
爱迪即便燃油车,但项四驱系统专利电动车,让波澜。
候sierra回,她门:“专利拿手,但司注册需走点程序。”
李谕吁口气,“真救星!”
爱迪背财阀,sierra背弱,且。
爱迪讶:“专利?”
sierra才现爱迪,惊讶:“哪!竟才明本!太让意外,爱迪先,您快两项专利。”
她拿手文件,李谕套四驱系统以及电打火系统赫已通美专利局申请。
但专利规细节很,以四驱案以及电打火系统。
爱迪辈太专利,稍微知已板钉钉,些专利太反驳。
但感觉很奇怪,李谕莫非早早研究?否则怎快?最码几周以知第五搬新实验室。
李谕放轻松问:“爱迪先,您专利局老熟客,您些专利内容吗?”
爱迪翻翻文件,设计图非常清晰,且图水平很高,像顶级工程师。
——知机械制图李谕以专业必修课。
因为图纸设计异常完善,表述很明白,加sierra运,专利局啥,直接专利。
爱迪叹:“非常优秀专利。”
李谕笑:“谢谢爱迪先夸奖,您认,太荣幸!”
爱迪突问:“今涉足电池领域研吗?”
李谕立刻:“并,懂电池技术。”
“样啊,”爱迪,“太惜。”
李谕想正竞争。
且虽现电动车销路错,但久,福特t型车给电动车彻底画暂句号,且句号把电动车整整锁死百。
电动车几快活光。
爱迪寄希望己蓄电池卖,因为代世样,电池占电动车部本。
李谕知,碱性蓄电池已太规模汽车,并且早期几内爱迪碱性蓄电池仅安全隐患,性特别强。即便1909左右改漏液风险以功应电动车,并让电动车续航程够达100以,但候福特t型车开始批量线,电动车末很快。
爱迪碱性蓄电池倒凭借长间存放电量容易丢失以及长间度充电问题优点,工业铁路领域打开市场。
李谕婉转:“电池项非常困难技术,具备相关知识。”
爱迪认为,门罗实验室为花费少力物力。