第10章
夜航 · 酸奶和豆奶
褚煦梁深深江新眼，知并讲实话。江新脸长，性格开朗，想给留印象很容易，言两语之间把刘教员哄笑几次。
接便正常降、近、陆关车，算完完整降。刘浩祥重新电脑控制台设置新科目，笑眯眯落座。
次换海洋航路，江新猜测，果巡航阶段听动机连续两声异响伴随机身阵抖动，警报系统被触，板显示两台动机失推力。
褚煦梁报：“n1,n2显著降。”
n1n2飞机动机转速，指示动机推力。江新按照双失效标准程序尝试重启动机，惜功。
航路片汪洋海，虽全美航空萨伦伯格机长功创造哈德逊奇迹，但水流相平缓哈德逊河波涛汹涌海。
水迫降算比较难科目，因为飞机水迫降比陆迫降难度更。认为水柔软似乎更加安全，飞机以高速冲撞水产强度亚撞片坚实混凝土，且波浪形动混凝土。
江新空客模拟训练做很次水迫降，几托褚煦梁限压榨福737模拟机遍，因尽管难度高信。
江新再次尝试重启动机，两台动机依毫反应，转速根本，靠apu提供基本电力引气，目似乎剩水迫降选项。
但眼燃油，想安全水迫降话必须保持最降率并减少飞机水机身重量。相较轻机身重量入水提高飞机水漂浮间获更高营救率，因江新决尽量保持飞机滑姿态并执空放油。
通常飞机飞满载飞往目油量，遇紧急状况需返航或备降候通机翼末端放油管高陆求标准余油量空释放。
飞机空放油候通雾化处理，航空燃油稀释细油珠，些油污被高空风吹散稀释，以尽量减环境污染。
民航飞员执放油点求谨慎，般言海洋、山区、荒等避开居民区。
才双失效褚煦梁联系管制员并报ayday，阐明准备执水迫降意图并at许江新开始沿航路放掉余燃油，保留足够近机动燃油。
调整飞机以迎风姿态准备接水，口令：“襟翼40。”
褚煦梁襟翼设为40，江新陆数据设置为vref40，关闭动刹车动机引气电门，增压式选择器选择工位，关闭外流活门电门，样以防止飞机机体水。
江新以飞空客步操，空客a320专门水迫降按钮位头顶控制板，但目关闭增压流阀以密封机体，促机身漂浮。
江新关闭apu电门，喊：“操纵，监控。”示意副驾驶褚煦梁穿救衣，做水准备。
“操纵，监控。”江新穿救衣并重新扣安全带肩带迅速己穿戴。
飞员工样，需暂脱离操纵或监控必须标准喊话确保接替，哪怕秒让飞机处监管状态。
次江新提关闭近形抑制电门，以免待刺耳警报声再次响，既已决水迫降再需gps提醒。
江新褚煦梁配合完水迫降检查单，并向at拍飞机最纬度位置。
褚煦梁报：“500尺。”
500英尺最佳观察机，水迫降避免海浪汹涌海域水，尽量选择平坦海域。
观察海阴影浪花很判断标准，果阴影白色浪花靠很近明海狭窄且汹涌，避免样区域接水。江新调控飞机往阴影白色浪花少水滑。
高度每降百英尺，褚煦梁尽职报。江新再次确认飞机落架收位，襟翼40。水迫降正常降落，使比正常稍降速度较降率。
褚煦梁报50英尺，江新：“做防冲撞准备。”
益科技新月异展，模拟机舱屏幕呈现真实舷窗景色并致，海平近眼。
江新想次练习褚煦梁强调点。试图使飞机仪表板平仪保持水平，应该通目视使机翼海平保持水平，否则侧机翼先入水果便造整架飞机侧翻甚至解体。
操纵，为减轻水撞击保持操纵性，为机长应该保持verf速度避免失速状态重水，以200-300英尺每钟降率拉平飞机。拉平候柔抬机头使飞机接水俯仰姿态保持10-12度。
江新默念褚煦梁教给技巧点，沉稳控制飞机姿态，因为旦姿态控制，水角度偏差带毁灭性撞击。