第208章 首列电车
中国铁路人 · 恒传录
5月9厦门铁1号线接触网开工以，白玉传属项目部全体参建员，5月夜奋战，管辖区段厦门北车辆段接触网部基础已基本完，支柱及门形架组立完总体工量90%，腕臂及软横跨安装完85%，达接触网放线条件锚段占总体工量70%，更加难贵，试车线接触网施工已全部完，并通冷滑试验，具备送电条件。
牛总，终松口气，业监理工交流，话底气，开几玩笑呢。
10月28，建设单位组织，监理、设计运营等单位员现场证，试车线接触网通绝缘导通测试，并晚八点四五钟，接触网顺利带电。
晚，白玉传赵总现场，全程参，白玉传望夜幕，透灯塔泛金色亮光接触网，验电器悦耳动听蜂鸣声，白玉传知，功，之易绩，让每位参建激动已。充满感情赵总：
“赵总，俺月份监理陈总第次现场调查候，厦门北车辆段现场片狼藉，处坑坑洼洼，想短短5月，，咱干样绩，真容易呀。”
“，传，总结施工验，尤接触网支柱基础新线交桩测量工，更写写，本刚候，最头疼担忧项工，怕由咱测量准确，造门形架立，引续施工正常……”赵总笑。
白玉传听，番感慨：
“句实话，测量班负责丁工刚咱项目部候，俺轻，咱把重工交给负责，俺七八。”
“担啥，丁工伙真错，干工，认真负责，动脑，现今，像样工负责，俺习轻，，咱厦门北车辆段接触网支柱门型架组立很顺利吗，全合格，符合设计技术标准。”赵总，很高兴，接白玉传：
“建议专门写通报嘉奖申请，报司工程部，给予测量班员通报嘉奖。”
“赵总，您建议，俺回写。”
10月31午八点，白玉传厦门北车辆段，参加建设单位组织厦门铁1号线首列电客车接车仪式。现场早已搭席台，路边插满旌旗，迎风飘扬，处充满笑容。
首列铁车辆尚流线型车身、六辆编组铝合金车体、长118.7米。停靠位岩内车辆段试车线。
午9，接车仪式正式开始，车唐山司领导向席仪式厦门市副市长杨洋递交铁车钥匙，首列铁车辆鸣笛，现场掌声雷动，并向杨市长讲解电客车关内容：
“厦门铁1号线车辆为b型铝合金车体新型铁车型。该车具轻量化、耐高温、启动快、制动准等特点，4动2拖6辆编组，最载客量2062，最高运营速度80kh。整车采布式车载电计算机控制、全车轻量化、节降耗等项世界领先技术，效降低列车运营耗车辆全寿命周期本。针厦门高温、高湿、高盐气候特点，厦门铁1号线车辆车体内部采特别防腐设计，车内紧固件采锈钢材质，车设备承载紧固件采达克罗防腐处理，防腐等级为标最苛刻4级，提高整车抗腐蚀性。”
轨交通集团领导贺总席台言特意提施工单位原电气化局，讲：
“今，厦门铁1号线首列车辆接车仪式车辆基顺利举，标志铁1号线向通车运营迈关键性步，厦门铁1号线计划20179月试运营，2018初开通运营。，代表轨交通集团司施工单位原电气化局参建员既工期内完试车线接触网施工任务付艰辛汗水表示感谢。”
白玉传听贺总番感谢语，脸感务必光荣骄傲。
随贺总向媒体记解释：
“铁跑，靠电力牵引。果铁需电力比体源源断血液，为铁供电变电比“脏”，负责输送电接触网似“血管”。“
为铁供电变电建，铁列车运吗？，因为需搭建接触网系统，才为铁列车提供稳电。何为接触网呢？贺总笑呵呵问。
现场张张充满渴望求知记，继续：
“像电车样，铁驶轨铺设电线。铁列车轨轮轨关系，它接触网弓网关系。”
午10，铁1号线首辆列车，慢慢启动，速度由慢变快，驶长约1.35岩内北试车线。以每20速度缓慢滑动，以每70速度驰骋，回4次折返跑“训练”。
白玉传亲身体验趟试跑，两钟，整程列车驶平稳。
“等1号线正式开通，驶速度最高超80。”厦门市轨交通集团运营业总部位副任记介绍：
“为保障安全，铁首列车正式乘客开放之，至少试跑5000，以确保车辆各系统性稳、靠。按照1号线全长30.3计算，市民登首列车，辆车需全线试跑83回。”
次白玉传幸参厦门铁1号线首列电客车场，并坐电客车感受它神速试跑潇洒英姿，感比高兴……