第551章 增压座舱和增压引擎
从粉碎敦刻尔克开始 · 浙东匹夫
第551章 增压座舱增压引擎
何让飞机飞更高、空气稀薄类难以呼吸高度长间航？问题1930代期或许很难找绝正确路径。
但世坐惯民航客机、稍活常识知，世连民航普遍8000米以高度，平流层飞，靠密封增压座舱。
数莱坞片，劫机或空难剧情，往往“飞机密封座舱弄漏，导致增压失效，乘客座位纷纷弹氧气罩”镜头，哪怕坐飞机些镜头腻。
为穿越，鲁路修费吹灰之力想思路。但具体怎实现靠工程师想
理，关何让引擎高空吸气问题，世买车少懂——，2015之买车，因为代买车买基本燃油车。果开电车00车，知古候常识。
买燃油车知，排量加t，比1.8t、2.0t，意味款车引擎带涡轮增压或机械增压。
般，世绝数燃油车引擎司喜欢涡轮增压，但奔驰等极别机械增压做比较，直喜欢机械增压。但管哪增压，目致，为增加动机吸气，确保引擎全速运转供氧足够。
1930代初，全世界引擎吸气，任何增压系统。以代飞机升限普遍五六千米。
超六千米再往升，光靠吸气，动机缺氧喘气。
……
“密封增压座舱”“增压吸气”两思路，恰恰古容易想现代很容易想点。
既，鲁路修仁让做指路先知。
知具体何实现密封增压座舱，知何具体搞动机涡轮/机械增压器。但以指标、任务、指向。
“论飞艇司搞高空预警飞艇，轰炸机司步造超高空突防战略轰炸机、雷达预警机，觉两关键技术节点绕。
首先密封增压座舱，次引擎增压吸气系统。增压式，以选择机械式，具体怎实现己想，懂，以选择涡轮式，具体怎实现懂，但非以轴流风扇离风扇两条细路径，做实验。
闻先，术业专攻，具体技术细节瞎指挥，最给点忠告：两问题很重，比较紧急，每司闭门造车、敝帚珍门户之。
候最需全摸底、互通，甚至以工，每司专注己擅长细领域。比目航空引擎，宝马司应该流气冷引擎造最，b-801刚刚为联邦空全位冠，点表扬。
但超高空战飞机，本临吸气足，吸气足仅仅燃烧氧足，包括散热冷空气足。以越高空，星型气冷引擎展很容易触及瓶颈，触及物理限制花板。
以，被路径依赖限制，宝马司继续精益求精改良b-801续型号、为6000米高度以空战轰炸提供更飞机脏。之布局v型液冷引擎司，加把劲，液冷基础加增压吸气，把适配高空引擎搞！目哪些司v型液冷引擎做比较？”
鲁路修高屋建瓴给系列指路意，临强调摸底现v型液冷引擎储备。
，德玛尼亚今航空科技实点短板。
因为球位德bf-109战斗机为力，才换f-190a。
bf-109系列战斗机戴姆勒奔驰司db601/603动机，系列v型液冷动机，因球位德玛尼亚空液冷动机技术积累很厚。
本位鲁路修全力押注星型气冷引擎，戴姆勒奔驰司航空动机领域等被跳，技术团队被司吸引、借调，集攻关项目。空战斗机走f-159换f-190路线，引擎则b-132升b-139再b-801。
换言之绝部战斗机攻击机、运输机引擎订单，被喂给宝马。
鲁路修靠把球位本该由奔驰宝马两司享动机订单，全部喂给宝马，催宝马引擎科技极速攀升，奔驰被牺牲掉。
否则怎1934四季度研b-801划代引擎，两饭给吃才吃“速邪修”。
今，鲁路修想重新捡v型液冷动机条路线，高空空气稀薄场景，另找供应商。
佩内明德基边，几乎全德航空相关司研究技术联络团队，非常便“工业摸底”。
鲁路修总务亲口话，番快速摸底，业现状很快汇总，鲁路修致浏览番，算勉强眼亮。
虽奔驰司db601/603系列，但摸底清单，造轰容克斯司搞ju-211动机名字。
鲁路修知，球位ju-211动机因为冷却性奔驰db-603，加尺寸够巧，以竞争bf-109战斗机引擎竞争，最少许几款容克斯司己造轰炸机使。
ju-210ju-87斯图卡俯冲轰炸机引擎，ju-211本ju-88双轰引擎（但本位ju-88开始b-139引擎，ju-211研功，赶，因为本位ju-881933型量产。ju-211引擎最近才刚刚研功，晚）
容克斯司本“”态，初搞ju-88轰炸机，想己弄套技术备份，确保未轰炸机气冷、液冷引擎案，备患。ju-88量产，ju-211引擎项目已研半，放弃话钱白花，继续砸资源把项目彻底搞完。
程，鲁路修总务实特批些资源，政府补贴摊企业部亏损本，算“奖励企业填补内相关领域技术空白”。鲁路修每批示文件太，初批准候注意细节。
想倒帮助联邦保住条期技术路线。
鲁路修即批示：“容克斯司ju-211液冷v型引擎案错！未超高空气稀薄环境，空气冷却效率肯液冷。
建议容克斯司项目继续深挖改良，另外，以特批些ju-88轰炸机产任务，即给批原本装b-139引擎ju-88轰炸机，换装ju-211引擎，并投入实战检验。
但别浪费，挑些引擎状况太、b-139剩余寿命久机体改装，别折腾些机况优良机体。
局给容克斯司批更预算，且容克斯司以专供引擎本身改良，增压器适配以交给戴姆勒奔驰司，让奔驰派增压器研团队常驻容克斯，实跟协调，谁配合以直接给打电话！”
鲁路修直接强硬政命令，逼迫容克斯司戴姆勒奔驰工合、各搞模块，技术互通、互相启，以求研提速。
本，按照历史戴姆勒奔驰容克斯候应该激烈竞争关系，双想抢v型液冷动机市场，db-603ju-211乃至未ju-213打死活。
鲁路修知己干干涉“由市场形手”，降低市场素配置效率，属“邪修”，但为速，办再“邪修”把。
，由市场，什冤屈跟咱保险吧，咱现空。
鲁路修亲干预、番资源配置整合，各司技术负责硬头皮认账领任务，各致评估相关技术完节点。
最终，鲁路修佩内明德之结束，拿份致间节点表：
首先最容易搞，f-190tju-87t初步量产，因为产品已熟。
福克沃尔夫容克斯司立令状，2月之内批量试产数队规模f-190tju-87t，够装备至少2~3艘航母舰载机部队。
5月之内，完批量产，并且满足德玛尼亚海现全部力航母舰载机换装。再满足陆型需。
次，度排第任务，f-200海远洋巡逻轰炸机批量试产，约排1935季度期开始试产，1935季度初4月份，以产100架以f-200。
，以给该型飞机配“弗茨-x”线控电视制导滑翔炸弹。1935半，以步配“高脚柜-x”线控电视制导滑翔炸弹。
排难度度第位，“预警飞艇”项目，样求1935季度产首艘样艇。
因为“增压座舱”科技比“增压引擎”科技难度低点。“增压座舱”需密封且充氧保温，引擎涡轮机械增压科技，需精密复杂工程设计。
预警飞艇像高空重轰样非增压引擎才，飞艇毕竟需靠动力漂浮，引擎吸气弱点最动力足飞慢点，限动力优先供给电，让雷达转。
正常飞艇速飞100（战飞艇最快速90，近展，1930代期最快速度增加120），雷达预警飞艇把飞极速降80。
80折算海航速相45节左右，已比最快驱逐舰快，最快鱼雷艇差，足以确保预警飞艇歹被水舰艇追，足够。
海战候，以让预警飞艇躲己水舰队头顶，相为水舰艇开100海侦查眼。
述项目，难度最高度最慢，应该“带涡轮/机械增压引擎高空战机”。
因为ju-213增压引擎研最难，款全新动机哪研功研功，需以为单位周期，哪怕战加速。
容克斯戴姆勒奔驰技术负责磋商评估，认为1935半，以先解决增压器问题，拿目现ju-211动机增压改版，并产相应战飞机。
1935四季度，甚至底，才造完全体ju-213增压动机。
换言之，果球位产品标，1935半，德才把目使b-801星型气冷动机f-190a战斗机，升级f-190d战斗机。
1935底，德才把f-190d战斗机升级ta-152。
ta-152应该本位场战争终极战斗机，再喷气机，把活塞战斗机科技爬升究极巅峰够。
理，f-190dta-152诞，相应高空增压重型轰炸机高空预警机触类旁通弄。
鲁路修言，暂规划远已够。再往科技，场战争结束。
切以胜利为核，搞堆为类做贡献“末科技”，些注东西，必花战资源散科研力量，钢刀刃。
像初废掉戴姆勒奔驰db-603，集奔驰宝马两饭催肥b-801，鲁路修最喜欢集资源办。