第824章 意义重大
腾飞我的航空时代 · 安溪柚
突破关键技术，剩水渠。
d—50涡轮燃气动力装置现，配合腾飞集团些航空动机取技术突破，d—52l涡扇动机旋即应运。
整台动机双转涡轮风扇结构，直径1260，长2861，净重872斤，
风扇为1级轴流式，叶片盘材料均为钛合金，叶片数量为28片，采腾飞集团积累锻造宽弦、凸台实结构叶片，最转速为7360圈钟，采独特连接机构，使风扇更换便，需拆卸动机便直接需更换风扇叶片处理。
压气机采10级高压压气机结构，级应腾飞集团早已熟整体叶盘结构，叶片采钛合金，采腾飞集团独线性摩擦焊，叶片固高压气压机叶盘，实现整体叶盘技术指标。
余7级叶片采镍合金钢，采传统拆卸结构，单独叶片更换，配置因为双转动机结构利提高效率，第便降低产本，办整体压气机，材料工艺实太贵，果压气机全非常划算。
基原因，燃烧室使镍合金钢段件儿，复杂机加工制，光点根本满足燃烧室内超高温度灼烧，因腾飞集团内部增加层耐高温陶瓷涂层，令燃油以充燃烧，以降低污染，增加燃油使效率，提升济性。
想达目需火焰筒配合，d—52l涡扇动机火焰筒采央低压燃油喷射系统，18火焰喷嘴，以轻松燃油点燃并充燃烧。
除之外，火焰筒维护性特别，以轻松拆卸，以使腾飞集团孔探设备检查。
，风扇、气压机燃烧室强，果涡轮配合再白搭，d—52l涡扇动机涡轮采高、低涡轮结构。
高压涡轮为2级，低压涡轮为4级。
六涡轮涡轮盘全部采粉末高温合金技术制造，高压涡轮叶片采基粉末高温合金技术镍合金单晶铸冷空叶片，采气膜冷却技术耐高温陶瓷涂层技术。
先技术合，使涡轮温度提高1360摄氏度，令d—52l涡扇动机性获质飞越。
低压涡轮两级采粉末高温合金技术镍合金单晶叶片，应高温陶瓷涂层，但采气膜冷却；两级使却普通镍基合金。
降低本，保证动机靠性。
番整合，d—52l涡扇动机最推力达5.2吨，推重比更接近6，为5.96。
以毫夸张，腾飞集团余航空动机集。
意义之，单单展现腾飞集团超强航空动机技术研力，更重d—52l涡扇动机为未内腾飞集团航空动机领域基础。
因为基d—52l涡扇动机内压气机、燃烧室高压涡轮衍核机，完全满足腾飞集团第代核机初步求，稍加改完善便为腾飞集团未诸航空动机型号力核机。
算谈核机未重，但d—52l涡扇动机本身言，腾飞集团重性样言喻。
因为随d—52l涡扇动机功，腾飞集团海东青计划便继续推，届50座70座支线客机但以顺利落，超豪华远程务机样以毫阻碍马。
除支线客机外，腾飞集团教练机影响样巨。
知d—52l涡扇动机以很轻松改款涵比涡扇动机，腾飞集团已做测试，涵比版本d—52l涡扇动机，正常推力降4.8吨，却增加段加力燃烧室，开加力动机推力则达7.6吨。
指标已超歼教7ax目使涡喷—13动机。
款优涡喷—13涡扇动机，仅仅解决腾飞集团歼教7ax问题，整内极具颠覆意义存，知内装备涡喷—13以及代涡喷—7动机飞机少，歼七，目内空战力歼八2使涡喷—13动机。
早几像换装推力更涡喷—14，但该动机靠性高，飞很容易莫名妙喷零件儿，奈之换回涡喷—13。
今款优涡喷—13d—52l涡扇动机涵比版本世，之广阔简直言喻。
之以立刻推，替换涡喷—13，占领内机航空动机市场，因为尺寸问题，毕竟d—52l涡扇动机涵比直径1.2米左右，涵比直径0.8米。
歼七、歼八动机舱早被涡喷7或涡喷13米左右直径给死。
想让歼七、歼八适应d—52l涡扇动机显现实，等重新造两款飞机，d—52l涡扇动机适应内现役战飞机。
以必须增加尺寸，航空动机各项指标牵动全身，增加尺寸似简单，但航空动机却意味气量增加，压缩比增，燃烧更猛烈，涡轮温度步提高。
由带性步提升。
为腾飞集团计算，做调整，以d—52l涡扇动机核部件为基础衍款1050直径，5684长度，净重为1.2吨涵比涡扇航空动机，正常推力提高5.6吨，加力推力达8.7吨，推重达7。
数值已跟苏联rd—33涡扇动机美f—404动机较高，比美即完研制f—414动机差些火候，问题通以f—404基础研f—414，腾飞集团为何d—52l涡扇动机基础继续呢？