第230章 慌的一批
车神代言人 · 无限循环
跑再？听科塞尔意思，张飞内简直言以，拿己试验品吗？
真张飞想样，超软胎马尼库尔赛提升少，科塞尔真知，让张飞跑才数据。
因为科塞尔之服务f1车队，连f3000车队接触，更别张飞初级雷诺赛车.
按照f1赛超软胎使验，正常情况抓力衰退期，概圈左右。根据赛类型，以及速度变化，使圈数样调整。
雷诺初级赛车，相比较f1赛车速度慢些，并且车重相较轻，果轮胎抓力衰减期撑五圈之，值冒险。但具体结果何，真等张飞跑完才知。
换超软胎之，张飞开始己第31圈试跑，实话，第次使超软胎跑赛。
毕竟之丰田青训员，雷诺欧洲杯参加第正式比赛，连赛跑几条，怎历些复杂赛轮胎测试？
以第圈试跑，张飞并选择挑战极限，仔细感受超软胎带性差别，以及让胎温，保持很抓力。
换胎之第圈，张飞开始感受轮胎性区别。最明显感受，之挑战弯极限，轮胎抓力足，带细微颤抖消失，弯变更加稳。
稳性改变，让张飞高速弯更加信，以第33圈开始，张飞按照更高标准挑战己赛极限。
次目标打破赛记录，碾压赛记录，把车手远远抛身，让被迫追赶！
第34圈、第35圈……圈数正断攀升，间样秒流逝。
张飞第次高强度连续试跑，单单车技考验，身体压力样巨。但刻张飞精神力高度集，敢丝毫懈怠。
因为每圈，几乎卡弯速度极限，任何次走线失误，概率冲赛。
之已冲次，幸运很难演两次，哪怕受伤，赛车悬架承受住样冲突，急刹之轮胎抱死故障。
以张飞尽避免，冲赛样失误再次。
两圈，张飞赛跑完第38圈候，监控屏幕最快单圈数据刷新。次张飞最快圈速达124秒885，比马尼库尔赛初级程式记录快0.5秒！
0.5秒似数字，但赛记录，超越层次领先，超乎团队员之最预期。
“导师，超软胎效果，飞君圈速放排位赛，绝夺杆位！”
向比较保守山本右京，候“绝”词。因为排位赛最快单圈，比完赛间，哪怕轮胎最严重磨损，冲赛，慢点接受。
张飞目速度，马尼库尔赛已敌，连马萨、库比卡赛选手！
“杆位第步已，考虑正赛。”
科塞尔语气很平静，张飞单圈速度再次刷新，本身计划之情。果换超软胎开更慢，换胎冒险意义什？
冒险情科塞尔做，甚至更加极端挑战，但意义情科塞尔做，跟意理念样。
“正赛话，接轮胎磨损情况。”
山本右京候冷静，今测试超软胎目，五圈之效果。毕竟套超软胎，并为排位赛准备。
因为科塞尔，张飞否夺取杆位，并很担，甚至以完全放。
目雷诺欧洲杯排位赛制，夺取杆位容错率实太高，保证圈挥己绝实力，圈失误关系，毕竟最快单圈。
但正赛完全，仅仅打破赛记录最快单圈，保证完赛候领先绩。候单圈速带突破，并占据绝因素，更重全程稳性。
f1赛场，情况名代表性车手，名鼎鼎基米·莱科宁。
“冰”基米巅峰期实力非常强悍，甚至拉利王朝期，被誉为唯挑战舒马赫车手，赛曾演场场冰火决。
特别最快单圈点，基本被基米跟舒马赫两包圆。基米单赛季最候拿次，基本每两站赛，拿最快单圈头衔。
知f1赛季啊，手世界车技最强车手，保持百之五最快单圈夺取率，数据恐怖。
但赛记录并排位赛最快单圈，正式比赛圈速，基米赛记录相比较少，总冠头衔跟舒马赫，更完全比。
造样原因，正赛程，挥并稳，退赛频率相之高，甚至“退赛王”头衔。
退赛赛车故障原因，基米己操失误因素，但管何原因，改变退赛结局。
曾内f1解李兵，基米代表f1速度，以拿最快单圈头衔。但却像舒马赫样，为座让仰望高峰，比赛稳性跟雨战，跟舒马赫之间最区别！
以排位赛最快单圈重性，比正赛绩，科塞尔站冠跟赛记录，最快单圈远远达求。
……
间秒流逝，马尼库尔赛指挥，已试跑超通知。
但科塞尔完全理，叫武田纯跟赛沟通，延长试跑间。实话，最办——加钱！
科塞尔目光死死锁维修站环形屏幕，弯画跟张飞赛车数据。现圈数已超五圈，现超软胎抓力衰退迹象，以已关键刻。
赛张飞，历最初超软胎带抓力信之，现已开始感受超软胎失抓力，带“灰”！
知超软胎因为材质硬度，跟常规软胎抓力峰值，呈现线形降。超软胎轮胎旦被磨平，抓力简直断崖式跌。
圈弯候张飞感觉己稳，甚至再挑战想。结果圈，张飞立马感受什叫做慌批！
轮胎逐渐磨平之，高速之些弯，开始因为轮胎抓力足，现各打滑情况。甚至几次越路肩，靠缓冲区张飞才勉强弯。
益马尼库尔赛平整，换做般赛沙石缓冲区。打滑简单，很爆胎风险。
情况，想挑战弯极限速度，已。尽量做冲赛失控，已算张飞开错。
很快，张飞耳麦传科塞尔满声音：“为什减慢速度？保持之弯节奏！”
现已最关键刻，果刻张飞减慢速度话，赛极限速度何。
之样，张飞仅仅打破赛记录，拿站冠。果最关头松懈被手追，之努力跟冒险，功亏篑！
话听张飞耳，感受很压力。为什减慢速度问吗？抓力已明显足，己几次快冲赛，候减满速度等再次冲熄火吗？
但质疑，张飞敢跟克塞尔，现德老头团队尊神，己车技飞速提升，甚至入f1机，靠科塞尔争取。
以候张飞别选择，哪怕知保持速度风险很，咬牙继续！
“导师，已21圈，正赛圈速2223圈，飞君之速度已足够快，哪怕最两圈慢几秒，觉拿站冠，必候冒险。”
山本右京站句，因为换超软胎缘故，基本张飞之每圈，接近赛记录，打破赛记录。
21圈跑，已累积足够夸张优势，哪怕张飞最几圈慢几秒选择稳妥，基本车手追。
比赛策略问题，选择超软胎把潜力半段爆，最安全完赛以。
“觉？右京，之柏林工业候，教导结果，靠己感觉吗？”
句话瞬间让山本右京语塞，候倒讲究“严谨”两字，任何数据靠实验支撑，“觉”。
“永远低估赛手，压力跟挑战情况，样爆己潜力，以最让几秒。”
f1赛历史，现太次绝翻盘场景，些验告诉科塞尔，把冠奖杯给拿手，失性。
“抱歉导师，错。”
山本右京立马鞠躬朝科塞尔歉，确实被张飞今试跑绩给冲昏头脑，开始忽视车手实力。
第22圈，张飞已感受很压力，几弯堪称惊险。
确实做科塞尔承诺，依保持之速度，哪怕轮胎抓力已足，为保证安全减速。
候挑战极限处开始体现，张飞极端走线已，每弯找最佳弯路线，程度降低抓力足带风险。
第23圈，今试跑最圈，正赛再怎加圈，数量超23圈，以圈超软胎最考验。
依之弯路线，但因为抓力足，基本弯，需借助路肩才。
每弯很惊险，但张飞却依稳住赛车，很快马尼库尔赛最弯，穿弯，张飞冲终点线。
弯名字叫做莱切弯(lyee)，七度狭窄慢弯。
张飞按照之操控样，入弯之踩刹车降档，骑路肩弯。候，张飞听左轮传声响亮爆胎声，赛车受控制现甩尾，直接冲赛。
但因为次速度足够慢，加爆胎轮，并造赛车完全失控。
算之圈，总五圈跑，终点线眼，让张飞开始头。
忘记试跑，正赛般，依踩油门加速，带爆胎赛车，硬冲向终点线！