UAAG空难调查组_41
UAAG空难调查组 · 莫晨欢
第四章
动迅速帮完药，伏城立刻回驾驶座。
“系安全带。”声音冷酷利落。
卓桓四点式安全带全部系：“负责线通讯。”
伏城眼：“。”
两工明确。
点余废话，卓桓接管飞机联络系统，直接空管制通话：“芬兰航空AY032，确认入高速电粒流频区，请求升高度。”
秒，空管回复：“芬兰航空AY032，允许升高度31000英尺。”
伏城手把持住操控杆，手按住油门。
卓桓：“升高度31000英尺。”
伏城重复遍：“确认高度31000英尺，解除动驾驶，开启手动驾驶模式。”
话音刚落，操控升降舵，另手缓缓油门推。切平稳安，两身体微微向倾斜，飞机缓慢向爬升。
漫极光浅绿薄纱，水般夜幕静静漾开。架麦飞F435轻柔冲破层层纱雾，向空尽头。
很快，飞机线电通讯设备刺耳电流声。
耳机滋啦滋啦声响，卓桓却为动，终，噪耳声音积攒程度，随尖锐电啸，整线电通讯设备直接报废。
卓桓摘耳机：“线电通讯已断。”顿顿，问：“动导航怎样？”
伏城：“动导航暂……”
声音戛止，伏城神色平静：“动导航系统已断开连接。”
刻，架飞机正式碰许极航班常碰难题——
线电讯号断。
极磁暴现象飞机飞并非影响，但影响，数情况破坏线电通讯，即飞员空管联络。再严重点，磁暴更厉害些，动导航系统失效。
以遇强烈磁暴气，飞员往往选择近迫降，但很难造更严重果。
，继续飞。
伏城电显示屏递给卓桓，：“津奈教授给电磁测量器，具体什原理明白，显示数字懂。但，数字达6781临界值，以程度证明理论。”
卓桓显示屏最高值为1134数字：“离临界值很远。”
伏城转目，眼扑绿色极光——
“，继续向北飞。”
线电通讯，动导航系统。
关闭飞机动驾驶。
切便掌握飞员手。
伏城条紊操飞机，步步向爬升，再步步向北。
辽阔边夜色，麦飞F435孤身逆勇士，迎极光飞向，步。
“轰——”
飞机剧烈摇晃，似遇暗湍急流。
卓桓：“3153。”
轻机长沉眸色，声吭，继续。