学霸的军工科研系统 第325节
学霸的军工科研系统 · 十月廿二
最典型例为苏（俄）设计局苏霍伊米格。
号工程刚开始候，已习惯米格飞机601112厂苏27设计产资料，现图样编号、附注内容，以及些专业名词缩略语样，哪怕返聘回老志，很花段间才重新适应。
今苏霍伊合位并高，以提供技术文件完整性准确性相比世改善少，才耽误太项目度。
洋彼岸刚刚功并购麦波音正临类似麻烦。
至少航空产业，华夏并美苏财气粗且技术底蕴雄厚，以优先集力量、统工式、减少内耗。
“，两先让志带熟悉情况。”
为606长海谊德听情相振奋，虽并给带什直接处，但至少长脸肯。
“先急，件情。”
常浩南赶紧叫住。
项目差半间，想先确，1997涡扇10，底处什阶段：
“涡扇10立项现间，除项目预研之外，应该些基础设计资料才，正式开始工之，想先目什情况。”
既抓总设计案，肯做数才。
世，由整项目被推重很次，因涡扇10研工，尤2005之研工记载相混乱，常浩南专门研究航空工业展史专，导致即便重开次，仍记忆找什效信息。
翻手资料。
“……”
听常浩南求，海谊德犹豫。
太项目确实比较特殊，很长段间处立项，但立项状态。
照理，预研工应该正式立项之完，但因为实几乎任何技术底，以已立项项目实八间搞预研。
剩两间倒搞几练手性质设计，但结果甚乐观。
海谊德则直负责昆仑动机管理工，因太熟悉很正常。
“把刘永全志叫，太项目副总设计师，目为止几初步设计案持完。”
海谊德旁边桌拿电话。
简短番沟通之，放听筒，重新向常浩南：
“旁边议室吧，太便。”
“跟，航改燃机项目少情做，701边段间催点急，海突护卫舰反潜性提些求，以现燃气轮机案最终胜概率很，但需尽快提供性完整版样机。”
阎忠诚披刚刚才脱掉外套准备离开。
“阎总跟参太项目？”
海谊德旁边边整理桌文件边半开玩笑问。
“常志话，确实挥挥余热。”
已走门口阎忠诚摆摆手：
“现干代，正把老骨头点吃消，搞些强度高项目吧……”
完便快步消失门外转角处。
“唉……老阎话，但燃气轮机设计室通宵亮灯……”
海谊德摇摇头，把手信封两张单独纸交给常浩南：
“正式任命文件，原件但咱留档，额外给影印份，拿走留纪念吧。”
“估计未之内，比更轻型号总师……”
……
很快，刘永全另外几名太动机项目负责系统设计员便旁边间议室。
相比之涡喷14歼8论箱计数纸质文件档案，涡扇10因为度本身很慢，加很技术资料已实现电化，因架势倒显轻巧很。
刘永全很快打开随身携带笔记本电脑，花费几钟间打开系列工程文件。
设计图。
但基本全ad画截图。
最风扇最喷管部完3d建模，比较粗糙。
毕竟整太项目组之根本少手，正常。
“怕常总您笑话，之确实几初步设计案，但完度比较差，已最近开始，且度最。”
刘永全些意思把电脑推常浩南：
“更早些，己设计，完全废案，之您偷师些东西，借鉴少外熟型号之才搞步。”
“关系，。”
常浩南现状并感意外，毕竟连涡喷14改之少拼凑痕迹，涡扇10更别。
几乎打眼版设计原型什。
“3级风扇、9级压气机、1级高压涡轮、两级低压涡轮……以ge9核机为基础衍吧？”
设计候，常浩南已基本解涡扇10处阶段——
尽管由带蝴蝶效应，些细节采更加先设计，但版本总体仿制f110动机。
f15f16两动力之。
刘永全另外几互相视几眼：
“常总眼光确实厉害，f56-3动机借鉴。”
设计候本想把总体技术源给藏，但常浩南几秒钟精确判断，实太容易。
海谊德本以为常浩南案比较失望，结果盯电脑屏幕概几钟，却满意点点头：
“f56，设计程度，已算相错。”
倒常浩南安慰另外几。
华夏手头现f110动机供参考。
知f56实波音737动力之，涵比涡扇动机，总体设计跟战斗机涵比涡扇区别挺明显。
以刘永全等实际f56反推ge9核机，基础搞极接近f110设计。
确实很错。
“。”
给予高度评价之，常浩南却摇摇头，随即话锋转：
“ge9核机，f110动机确实东西，但并适合华夏实际情况。”
至少适合现条间线，重之实际情况——随补充句。
世，涡扇10最终实现型装机版本，真跟f110母胞设计案衍。
随常浩南带给世界变动愈增，以及本身力水平（包括系统等级）越越高，很情已直接照抄世验。
“……”
刚刚点兴奋刘永全顿紧张：
“以案……”
“完全价值，些细节部圈点，甚至沿。”
常浩南伸长胳膊，海谊德旁边桌抽沓纸：
“总，部内容肯推倒重，至少，必须搞真正适合己核机。”
第415章 抉择，涡扇10技术路线
“ge9核机哪，但总压比实太高，且低展弦比压气机叶片，论设计制造全新课题，既涡喷14功验，完全必另炉灶……”
常浩南边介绍边纸飞速写几串数字：
“目世界几流第代推力涡扇动机，f100al31f压比24-25范围内，f110压比枝独秀，应该近31。设计，甚至给压气机效率更高弯掠叶片设计，恐怕压比奔32-33，样涡扇10两装机象，适装性非常差……”
航毕竟直呆测试台架，装飞机，真正升空飞。
以哪怕未航空动力系统真独立、动机项目再为飞机项目配套存，设计航考虑装机象实际情况。
压比高，确实，但绝脑越高越。
高压比动机，尤涡扇动机超声速之，压气机耗功飞快增加，导致等熵压缩线右移，压气机效率降低，循环功减少。
纸总压比虽很高，但实际效压比反低。
反应实际性动机低速状态条龙，速度高变条虫。
f110f404/414毛病。
差距什程度呢。
两台技术水平明明更先动机，超音速状态仅推力曲线al31frd93，甚至连油耗表现两。
被基本物理原理限制住问题。
除非搞变循环动机，否则根源实现各工况性兼顾。
f22f119动机为超音速性选择f110完全相反设计，结果开加力即超音速巡航，但推状态油耗奇高比，导致整飞机内油量巨情况反变短腿。
并普惠设计师力。
取舍已。
atf项目诞冷战高峰期，战想欧洲空短促高强度战斗，被击落返航，并需航程。
计划赶变化，等2005f22服役候，现己竟广袤太平洋区挥余热，结果显性跟需求脱节。
，尽管根本解决问题，但办改善——