学霸的军工科研系统 第309节
学霸的军工科研系统 · 十月廿二
“目使设计理论，基常部考虑粘性影响两假设提s1/s2流准维析设计理论，压气机维流动求解问题转化为反复迭代两维流动问题。该理论压气机通叶根叶尖流动简化为某s2流流动，叶片间流动简化为某s1流流动，并通两类流场之间相互迭代，整维流场解。目为止，欧美达应流设计。”
“本，应该使最先理论。”
常浩南露微笑，轻轻敲敲讲台：
“但运气错，几月之，偶间现全新非线性偏微程组降维。”
原本凝重气氛突变轻松少，阵轻笑声。
知肚明，情，完全靠运气做。
常浩南愿意样谦虚，点破。
“数值求解偏微程新，结合样最近带头开物理场仿真建模软件，特别全新网格技术，给提供全新。”
幕布缓缓显示trh ultiphysis软件界。
“设计体系引入完整粘性模拟计算，并根据计算结果流场结构析评估，及提改措施。该仅较为精确保证设计压气机具较高效率较宽喘振裕度，减少各设计阶段迭代次数，降低研究程研究性试验部件依赖，甚至以直接入全台压气机试验。”
“按照几规律，把理论命名为——全维设计流动析！”
第395章 统思想，集力量
常浩南候，故意停顿。
显，并马理论高度接受概念。
早想点。
“刚才刘永全志做报告，讲压气机弯掠叶珊造型设计，恰算例。”
常浩南放张ppt，形制极复杂展弦比叶片。
“各位以跟，步体验‘超高负荷吸附式弯掠联合缘边条叶片’设计程。”
名字直接把少给逗笑。
众周知，名字越长，实力越强。
90代末候，内风气被欧美带坏，带连串形容词名字尚太。
些敏锐现，常浩南把叶片几形容词别颜色标注，似乎意强调点。
果，紧接解释：
“注意叶片设计程需考虑，并且相互之间产影响几素。”
“高负荷，意味单级升压比高，叶形本身效率必须足够；吸附式，明应控制叶片附层离缝吸附式叶型；弯掠联合，表明应弯掠设计，叶片维空间内非称复杂形状；最缘边条，意思考虑端壁效应压气机叶片效率产利影响，并且希望尽减影响。”
刚刚笑容。
搞设计，限制因素越，显难度越。
“超高负荷吸附式弯掠联合缘边条叶片”显buff拉满类型。
般遇情况，别几设计素优化，最组合再台架实机测试，点点微调参数。
纸设计阶段考虑，绝属以敢想玩。
但笑容并消失，转移常浩南脸：
“虽稍微些复杂，但为算例，它肯足够典型。”
“步步，首先给最简单弯曲叶珊造型……”
“……”
算例辅助情况，部工程师身研究员总算逐渐理解常浩南提套全新。
最开始维，展维，再接准维……
现叫做全维，听似乎顺理章。
但座毕竟专业士，听懂之几乎马意识，全新理论给航空动机设计领域带影响绝像它名字样平平奇。
夸张，果常浩南刚刚画饼全部实现，航空动机压气机设计程工量，降数量级！
再考虑间减少绝部实机测试环节，回省间、资金减少风险，几乎已以跨“量变”入“质变”范畴。
，航空动机设计之以项需很强验以及量实际测试工，很程度因为粘性效应产损失总损失占据很比例，叶片加功量、堵塞喘振裕度等直接影响。
考虑s1/s2流准维设计粘性效应计算高度依赖统计手段（先猜迭代），即便目通电气罗尔斯·罗伊斯开、最沿流线曲率，仍需巨量实验数据扩压损失、激波损失、间隙损失、端壁损失、落角堵塞估计等数值拟合，由耗费间往往长达几甚至几……
注意，航件压气机部，并未考虑燃烧室涡轮两热端部件以及协调配合。
总，以目技术手段，果核机或老型号为基础情况零开始设计款新动机，花掉15-20间并什稀奇情。
实际，原间线涡扇10，正约15左右稳走向熟。
果直接通数值计算式给维粘性流动具体情况，即便以偏保守估计，整压气机设计流程以概2-4间内完。
，切提制造水平达标，把设计图纸东西给原原本本产。
眼华夏航产业处短板，肯头，设计阶段开始补强。
常浩南设计trh ultiphysis软件之以最开始强调优先保证力热耦合模块度，为往材料加工，尤金属材料热加工领域拓展业务。
恰高性航空动机热端部件研程必缺技术。
华夏材料领域落，往往造原材本身，拿样原材料，造产品达求。
相比为冷端部件压气机，热端部件，尤涡轮研究重点基本集“何承受尽高温度”。
般，提高涡轮温度以直接提高燃气流速，且直接影响油耗，最简单粗暴，但最直观效增推手段——提总体设计水平够相应达标，否则单很高涡轮温度并意味高性，典型反教材本xf6-1，单1600涡温度已跟第四代涡扇动机平平坐，但实际水平概跟台缩版rd33差……
第代（外标准第四代）涡扇动机涡轮温度最低低1200，果想实现常浩南给涡扇10设指标，数字概提高1400以。
显，并什材料依靠本身性质高温度长期稳工，因需些它奇技淫巧帮忙。
trh ultiphysis完全潜力解决问题。
已今重点。
因，关热端部件研问题，常浩南最展望部简单谈。
即便再怎牛逼，半午间介绍完关第代涡扇动机关键技术。
实际，连全新压气机设计，及抛概念，再简单明已。
已足够。
场内近两百号眼神，常浩南知，己次动员，相功。
错，虽表直讲技术，但讲技术。
更讲信。
尽管涡喷14已完设计产双型，乃至订单已爆410厂想给黔省460厂部缓解压力，但至少今之，“紧接搞涡扇10”件情，什底。
美苏（俄）类航空动力强，情基本什问题。
既代型号已完，继续研代基本顺理章情。
华夏，由长期以航空动力独立立项缘故，各型号航空动机之间往往什技术顺承关系，每新型号几乎头。
涡喷14涡扇10之间原本样。
被常浩南深度改之已应少新技术，但知细节毕竟极少数。
数存顾虑实属正常。
但做项目，尤集力量项目，最忌讳齐，瞻顾。
以常浩南今报告给明确答案——涡扇10，肯搞！
因，技术内容讲完之，便话锋转：
“刚刚算例，各位志应该，算应新设计理论设计工具，第代涡扇动机研仍项任务量很工，很难仅仅依靠两单位力量完。”
“以，件情，认为应该采机构联合研式。”
常浩南话音落，场内顿响阵窃窃私语。
虽“认为”，但明眼，场合明白给表态，绝两意。
最低防科工委层点头，乃至已获更高层级许。
但问题，怎联合？
第396章 ，总设计师！（双倍冲刺兄弟，求波月票~）
常浩南急继续言，给现场些间。
市场济代，再靠套单单谈情怀讲奉献理论肯合适。
至少最合适。
点，论团体言适。
涡扇10项目，毫疑问由606410厂牵头，更具体，由常浩南本牵头。
两研单位言存任何问题，但被动员参它厂另回。
果仅仅依靠科工委政命令让把力员拿帮做，难免存工力情况。
本嘛，现今已完企业改制，虽样隶属航空工业总司，但负盈亏。
搞“联合研”，爽，别岂亏爆炸？
刚才常浩南先拿足以开宗立派新理论给建立信，样考虑。
直概半钟之，台嘈杂声逐渐减弱，才再次开口：
“座各位果镐京430厂，应该已知已停滞许久斯贝k202产化，涡扇9项目今初重启，以透露，由研涡扇10程涉及新技术太，部合适技术放涡扇9验证应。”
“样以降低涡扇10本身风险，加快项目推速度，另，以帮助兄弟单位加快研速度，并提高最终产品性。”
显，比较婉转式，回答刚刚最关问题，底采什样合式。