我看到了一切 第282节
我看到了一切 · 岭南仨人
知，477gpa刚度，已超越碳纤维限，碳纤维刚度限为400gpa。
刚度仅次刚度以达5001000gpa碳纳米管。
碳纳米管刚度确实理论数据，果使编织工艺，加复合材料，产碳纳米管集束材料，刚度仅仅50200gpa左右。
理想很丰满，现实却很骨感。
之以现情况，碳纳米管加工工艺，导致复合材料编织为集束纤维候，很容易现各结构性缺陷。
造蜘蛛丝改性工艺，却太样。
目海陆丰司豆丝实验室处理造蜘蛛丝候，往往并原材料处理，先原材料通纺织技术加工，形需纱线、丝绸布等半品，再改性处理。
通改性处理之，纱线、丝绸布表形层特殊纳米结构。
连续几次处理，让些表纳米结构越越密集，缺陷越越少。
般第次，蜘蛛丝纱线表已被纳米结构覆盖密透风，且些纳米结构蜘蛛丝牢牢结合。
才改性处理之，造蜘蛛丝纱线刚性强度现跃变根本原因。
本质。
造蜘蛛丝开始刚度理想，通为改性增强，现巨性突变。
碳纳米管则微观尺度，开始强度非常高，但期复合加工之，现结构性缺陷，导致性暴跌。
两走截相反极端。
海陆丰司为什设想重超轻飞艇，原因造蜘蛛丝纱线强度太强，果为支撑结构骨架，减轻半结构重量，轻轻松松情。
且由造蜘蛛丝本身韧性非常，导致吸收碰撞冲击力非常，几乎钢材两倍。
东西仅仅以为风电电机风扇叶片材料，以为防弹衣、车辆骨架、车辆装甲、高强度缆绳、飞机骨架壳体等。
改性造蜘蛛丝纱线唯弱点，耐热性比较差，哪怕特殊纳米结构外壳保护，温度失效限，仍达246摄氏度。
甚至温度超200摄氏度，开始现性变化。
特性，带另潜特性，果该材料外壳被破坏，以通涂抹甘油硼砂粉末混合泥料，使热风机加热，快速修复。
金风科技材料高强度、高刚性，需价格超碳纤维，东西极价值。
毕竟现动辄百米长度风力电机风扇叶片，哪怕使碳纤维，单叶片重量差20吨左右。
果采玻璃纤维碳纤维混合叶片，重量更加高。
改改性造蜘蛛丝纱线纤维，碳纤维叶片以减少重量15%，碳纤维玻璃纤维混合叶片以减少35%重量，玻璃纤维叶片以减少50%重量。
实仅仅关系叶片重量，关系电效率，采更轻更高强度材料之，风力电机电效率以提升很。
金风科技使超算，带入该材料之，现风力电机电效率以提升20%50%。
果以，金风科技估计太动，毕竟海绵电池之，由风电补贴撤销，风电项目盈利周期太长，临巨风险。
但今往，海绵电池为储系统，风电消纳力已再限制，现每台风机电效率越高，意味收益越。
第百四章 把握机遇
比申请预约金风科技。
另企业速度更加快。
鹏城姜创新，因为司深汕合区建电池加工厂。
由海绵电池部加工工艺非常简单，特别续组装部，随便找工厂以产。
海陆丰司电池产部门，近期并间搞适合机电池，，内机业统规格电池关系。
因姜创新己搞电池组装厂。
近期深汕合区驻点姜创新副总裁陆，直搞海绵电池制工。
工厂海陆丰司购买海绵结构，己回深加工，每立米海绵结构采购价格为两万元，加零部件之，本概万头。
之以贵，海绵电芯便宜，另则因为海绵电池封装问题。
鹅埠镇姜电池厂内。
陆听几技术负责描述。
电池厂技术总监李领峰，拿颗电池：“为适应机使，近期调整海绵电芯规格，外壳之玻璃钢网格，改为碳纤维密封，增强整体强度散热。”
“电池重量什变化？”陆关电池重量变化。
李领峰慢条斯理回：“陆总放，由替换外壳玻璃钢，采更加轻碳纤维外壳，虽因为采芯串联并联组合，导致组合电池组正负极数量增加，但整体重量降3.1%左右。”
“电量呢？”
“根据电池规格，果按照之差重量配备给机，普遍以实现电量倍增，实现续航倍增。”
陆想件，向助理问：“文，昨海陆丰司实验室制批零部件，吗？”
“，应该勤仓库边。”
“安排拉。”
“，陆总。”
跑离开文，李领峰转头问：“陆总，制什零件？”
陆摇摇头：“，机外壳、叶片支架之类，段间现海陆丰司密集注册很新材料专利，现几材料潜力错，便海陆丰司科研业部联系，制批实验零部件。”
两谈话期间。
文已安排工，集装箱，密封箱拉空置厂房内。
陆带鹏城总部带机组装技术员、机测试员，空置厂房内。
几工密封箱拆开，按照组装技术员指导，各零部件门别类拿盒。
利鹏城总部带组装工具，几组装技术员轻车熟路完架t40机组装工。
电池仅仅之老版本电池，本工厂新鲜炉特制版海绵电池。
12斤海绵电池组，效电量为3.15千瓦。
原版电池样12斤，效电量1.57千瓦。
差距非常明显。
重点，因为今陆为测试新电池，因为之司组织几次测试。
，架t40机被组装。
架第架t40点样。
间五，厂房内组装机。
陆等已带测试员，早已隔壁片空，机各测试工。
“采原版电池t40a，续航增加近20%。”
边听测试组长汇报，陆边手测试报告。
原版t40机重38斤，含电池重量，加电池50斤，效载荷为40斤，即最飞重量为90斤，极限飞重量101斤
目正测试t40a，采改性豆丝纤维制造零部件，重减少10斤，续航性提升20%左右。
t40b、t40，重别减少20斤28斤。
初步测试，哪怕初陆t40设计团队选择极限减重案—t40，仍以飞。
接测试项目，采新电池情况，些减重案t40机，续航性表现。
结果依旧非常抢眼。
t40a续航性提升113%。
t40b续航性提升133%。
t40续航性提升149%。
第，刚蒙蒙亮。
陆带继续昨完测试工。
今测试工，测试效载荷提升。
测试非常重，因为改新材料之，机以少效载荷。
或许很认为最简单案，按照重减少比例，比例增加效载荷。
。
因为机身重效载荷重布样，特别为承重轴几条支架，必须以负荷增加重量。
测试条紊。
午，鹏城姜创新董长汪韬，抵达电池厂。
“老陆，情况何？”
陆边带路，边介绍边情况：“目测试情况非常，哪怕极限减重案，仍以承受最飞重量101斤测试。”
“路部报告，最减重案t40吧！”
“，汪总。”陆微微点头。
“t40极限载荷达79斤，承重轴情况何？”
“问题，目目测现严重变形裂痕，详细情况，需实验室遍探伤。”
汪韬站遮阳伞。
陆赶紧递安全帽、防溅射护目镜，遮阳伞周围堆放沙包，已使钢化玻璃窗设立临掩体。
边穿戴些东西，汪韬边问：“听早故？”
“呀！测试员太急，被失控机螺旋桨划口。”
“怎样？”